Тюмень всегда была важнейшим центром пересечения торговых путей, звеном, соединяющим Европейскую Россию с Сибирью, Китаем и Средней Азией. Именно в Тюмени началось сибирское судоходство.
Во второй половине XIX века активно развивается паровой водный транспорт, а в 1885 году в Тюмень проводят железную дорогу из Екатеринбурга, и европейская железнодорожная система соединяется с сибирскими реками. Город становится узловым, а тупиковая железнодорожная станция – важнейшей перевалочной базой на долгие годы. Товары составами доставляются до станции «Тура» и перегружаются на пароходы. В обратную сторону схема работает так же: грузы из Сибири по реке приходят в Тюмень и отправляются на запад по железной дороге.
Развитие пароходства и прокладка железной дороги к Туре преображают исторический район города, переносят сюда экономический центр, на Масловском взвозе закипает жизнь. В 1893 году в Тюмени – 105 пароходов, более десятка судовладельцев, имеющих свои пароходства, пристани, склады, пакгаузы и ведущие к ним железнодорожные пути.
В 1887 году, после смерти П. П. Войнова, его сын, тюменский 2-й гильдии купец Федор Павлович Войнов, и «купеческая сестра» Ироида Павловна Воинова продали рижскому 1-й гильдии купцу Матвею Сидоровичу Кузнецову за 7 тысяч рублей недвижимое имение, «находящееся в 4 участке г. Тюмени, в Покровском приходе, в смежности с правой стороны с землей Ильинской церкви, с левой стороны – с городской землей, сзади – с землей Екатеринбургской Тюменской железной дороги и состоящее из места земли с находящимися на ней постройками кожевенного завода».
В 1894 году М. С. Кузнецов продал А. В. Колмакову за 25 000 рублей каменный двухэтажный склад с жилым помещением, с деревянными постройками и местом земли, «находящийся в 4 участке г. Тюмени, в Покровском приходе, земли к этому складу принадлежит: длиннику по улице и в задах по 24 сажени (51,84 м) и поперечнику с обеих сторон по 31 сажени (66,96 м), в межах оный состоит: с правой стороны с оградой Ильинской церкви, с левой с городским местом и с фронтона склада под горой – линия железной дороги».
С этого времени каменный корпус «пакгауза для товаров» стал частью усадьбы тюменского купца 1-й гильдии, коммерции советника, судовладельца Антона Васильевича Колмакова, представителя династии заводоуковских купцов Колмаковых.
Остановимся подробнее на истории семьи заводоуковских и ялуторовских купцов-старообрядцев Колмаковых, создавших свою «империю» и ставших известными по всей Западной Сибири.
Современная «Контора пароходства» – это наследие «колмаковской империи». Она воссоздана из руин здания, которое в XIX веке было деловым и экономическим центром сибирского пароходства. Теперь здесь находится мультицентр, команда которого креативно смотрит в будущее, но не забывает и о прошлом. Эта выставка – именно о нем.
Каменный двухэтажный корпус, расположенный на пристанской территории, на правом берегу реки Тура, был возведен в конце XIX века. Очевидно, построил его тюменский купец 2-й гильдии Павел Петрович Войнов для своего кожевенного завода. Первоначально корпус был возведен для складирования леса, на приречном участке земли, арендованной им в 1860 году.
А перед этим нажимай на кнопку и смотри семейное древо Колмаковых